Popis:
Prvním krokem byla demontáž nárazníku a hned byl problém na světě. Nárazník totiž není přišroubován, ale přinýtován. Odvrtat nýty nešlo, protože se protáčely tak zvítězila hrubá síla a ty čtyři nýty jsem vypáčil. Nárazník drží ještě dva šrouby v podbězích – jeden drží podběh u zástěrky a druhý spojuje nárazník s karoserií.
Po sundání nárazníku mě čekalo další překvapení – plastová výztuha opět přinýtována. Opět vypáčit, tentokrát šest nýtů. Otvory po nýtech jsem zatřel barvou, protože při páčení se barva na hranách děr odloupla. V tunelech byly zastrčeny mechové záslepky, které jsem později rozříznuté na půl použil pro vymezení vůle mezi rámem tažného a nárazníkem.
Dále následovalo vyndání plastových krytů v kufru – stačí trošku zabrat, žádné šroubování.
Demontáž svítilen – dva šrouby vedle svítilny a křídlová matice z kufru – pak pořádně zabrat a svítilnu vytáhnout směrem dozadu – odpojit konektor. Pak skrz gumovou záslepku natáhnout kabely ke světlům.
Po vsunutí rámu tažného zařízení do tunelů v karoserii se rám z boku přišroubuje přes stávající otvory.
Následovalo připojení kabelů na přívody ke světlům. Jako pomůcka rozeznání co-kam mi pomohla žárovka a dva kousky drátu.
Na konektoru světla to bylo následovně:
nahoře vpravo – blinkry
nahoře uprostřed – koncová světla
nahoře vlevo – brzdová světla
dole vlevo – mlhovka
Poté už zbývalo jen vše demontované (až na plastovou výztuhu pod nárazník) namontovat zpátky. Místo nýtů na nárazníku jsem použil šrouby, byla docela chuťovka našroubovat matice skrz malé otvory, ale povedlo se. Celé mi to trvalo asi pět hodin, ale troufám si říct, že podruhé nebo s tímhle návodem bych to zvládnul minimálně o dvě hodiny rychleji.