Ford Fusion Banner

Fusion Forum - Forum majitelov a priaznivcov auta Ford FUSION   |  Pozri si Fusion WEB

 FAQFAQ   HľadaťHľadať   Zoznam užívateľovZoznam užívateľov   Užívateľské skupinyUžívateľské skupiny   RegistráciaRegistrácia 
 NastaveniaNastavenia   Súkromné správySúkromné správy   PrihláseniePrihlásenie 

Chip tuning
Choď na stránku Predchádzajúca  1, 2, 3, 4
 
Pridať novú tému   Zaslať odpoveď    Obsah fóra -> Tuning, sportovné úpravy
Zobraziť predchádzajúcu tému :: Zobraziť nasledujúcu tému  
Autor Správa
zdenal8



Založený: 19 september 2008
Príspevky: 1548
Bydlisko: Dobřany (Plzen)

PríspevokZaslal: Ut máj 18, 2010 7:55 pm    Predmet: Odpovedať s citátom

Myslim, že víc efektivní bude si při koupi auta připlatit a pořídit 1,6 benzína. Sice se tu píše o tom, že tam nárůst výkonu je. Ale dle mého názoru se na tom motoru musí udělat mnohem víc věcí než jen chip, aby to nějak jelo. A cena úprav převýší příplatek za 1,6 benzín. Spíše je to takový placebo efekt. Takže můj názor je jako duves.
Motor 1,4 benzín je pro tuning zkrátka absolutně nevhodný.
_________________
Fusion 1,4 Duratec 05/2008 Panther black - dříč na stavbě
Fiesta 1,25 Duratec 3/2011 Squeeze po totálce jako nová
Tourneo Courier 1,0 EcoBoost Deep Impact - konečně je doma
www.fordfans.cz
Návrat hore
Zobrazit informácie o autorovi Odoslať súkromnú správu
duves



Založený: 05 február 2008
Príspevky: 2320
Bydlisko: Bratislava

PríspevokZaslal: St máj 19, 2010 8:01 am    Predmet: Odpovedať s citátom

Je tu viac tem otvorenych o chip tuningu. Tie soft úpravy spočívaju v tom, že sa tam nahraje soft, ktory rieši proces zapalovania a ide sa za hranicu zdraveho rozumu - predzápal a pod. (nie som odborník). Je to na úkor životnosti motora. To nemusím.

Ak existuje možnosť vykonovo vytunningovať takyto motor, tak porozmyslajte, ako do sania dostať pretlak - t.j. väčší tlak ako je atmosfericky. Jedine to môže byť tá spravna cesta. A čo by to mohlo stáť.
_________________
FoFu 1.4 Duratec 59 kW, RIVAL X, metaliza Tango
Návrat hore
Zobrazit informácie o autorovi Odoslať súkromnú správu Odoslať e-mail Zobraziť autorové WWW stránky
vls



Založený: 16 február 2007
Príspevky: 617
Bydlisko: Martin

PríspevokZaslal: St máj 19, 2010 1:46 pm    Predmet: Odpovedať s citátom

moje nazory na chipovanie su tu jasne opakovane viackrat.

Teraz som ale zistil zaujimavu vec, ktoru si moc neviem vysvetlit. Moj sucasny Golf 1.4 je lenivec, cital som o tom milion prispevkov kde-kade na forach, vsade potvrdzuju, ze tam dali dlhe prevody a tym je auto sice extremne usporne a plni emisie euro s rezervou, ale stvorka a patka taha biedne.

Ale :

ked zapnem tempomat, tak ten bujak, ako keby ho poliali zivou vodou, taha velmi slusne, vytiahne aj kopce, kde bez tempomatu uz davno preradujem. ked zapnem tempomat nastaveny napriklad na 120 km/h pri devatdesiatke, motor zaruci od zatazenia a dotiahne rychlost za tretinovu dobu, nez keby som pridaval sam.
Fakt neviem ako to robi.
_________________
teraz : Peugeot 3008 1.6VTi Active, cervena rubis
predtym : VW Golf Plus 1,4 Trendline, cervena tornado
predtym : Ford Fusion 1,25 Rival, colorado red
Návrat hore
Zobrazit informácie o autorovi Odoslať súkromnú správu
Liboro



Založený: 16 september 2008
Príspevky: 893
Bydlisko: Žilina a okolie

PríspevokZaslal: St máj 19, 2010 10:34 pm    Predmet: Odpovedať s citátom

Pokiaľ viem tak VW má nejaké elektronické plynové pedále, ktoré znižujú spotrebu či čo, takže aj pri plnom plyne pokiaľ to nie je razantné zošliapnutie (potreba maximálnej akcelerácie) tak nedáva plný výkon či čo... Také čosi som počul ale čo je na tom pravdy...
_________________
EX:Fusion 1,4 TDCI Comfort Family,Deep blue metalíza,r.v.12/2004,Fusion 1,6 16V GHIA,blue jeans met.,r.v.5/2005,
Now:BMW X3 20xD,r.v.2010,červená met.,VW Polo 1,2TSI,7st.DSG,r.v.2011,červená žiarivá
Návrat hore
Zobrazit informácie o autorovi Odoslať súkromnú správu
vls



Založený: 16 február 2007
Príspevky: 617
Bydlisko: Martin

PríspevokZaslal: Št máj 20, 2010 9:18 am    Predmet: Odpovedať s citátom

ak je to tak, tak by chipovanie - teda uprava toho "elektronickeho pedala" - za ucelom zlepsit akceleraciu na ukor spotreby malo aky-taky zmysel...
_________________
teraz : Peugeot 3008 1.6VTi Active, cervena rubis
predtym : VW Golf Plus 1,4 Trendline, cervena tornado
predtym : Ford Fusion 1,25 Rival, colorado red
Návrat hore
Zobrazit informácie o autorovi Odoslať súkromnú správu
paya



Založený: 09 máj 2010
Príspevky: 26
Bydlisko: Brno

PríspevokZaslal: Št máj 20, 2010 9:35 am    Predmet: Odpovedať s citátom

vls napísal:
moje nazory na chipovanie su tu jasne opakovane viackrat.

Teraz som ale zistil zaujimavu vec, ktoru si moc neviem vysvetlit. Moj sucasny Golf 1.4 je lenivec, cital som o tom milion prispevkov kde-kade na forach, vsade potvrdzuju, ze tam dali dlhe prevody a tym je auto sice extremne usporne a plni emisie euro s rezervou, ale stvorka a patka taha biedne.

Ale :

ked zapnem tempomat, tak ten bujak, ako keby ho poliali zivou vodou, taha velmi slusne, vytiahne aj kopce, kde bez tempomatu uz davno preradujem. ked zapnem tempomat nastaveny napriklad na 120 km/h pri devatdesiatke, motor zaruci od zatazenia a dotiahne rychlost za tretinovu dobu, nez keby som pridaval sam.
Fakt neviem ako to robi.


Tak tohlto neni ojedinely pripad kdy tohl slysim. Ono to takhl easi obcne funguje u koncernu VW. Bracha ma oktavku, sice 1.9 TDI ale taky rikal, ze kdyz zrychluje pomoci tempomatu tak to jde mnohem lepe nez manualne slapanim na plyn...
_________________
___________________
Ford Fusion 1,4 16v (80k), výbava Ebony, červená Tango, výroba 05/2009
Návrat hore
Zobrazit informácie o autorovi Odoslať súkromnú správu
matus111



Založený: 25 august 2010
Príspevky: 62

PríspevokZaslal: Ne marec 16, 2014 8:48 pm    Predmet: +12nM Odpovedať s citátom

Nemáte prosím niekto skúsenosti s touto úpravou?

http://www.rls-chiptuning.sk/sk/katalog-aut/osobne/ford/ford-fusion/detail/ford-fusion-1.4l-16v-59kw-sim29-ford/868
_________________
Fusion 1,4 FXJA
Escort MK 7 L1H 1,6 16 V 66kW
/minulosť Escort MK7 CVH F4B
Návrat hore
Zobrazit informácie o autorovi Odoslať súkromnú správu
Mára



Založený: 29 september 2013
Príspevky: 7
Bydlisko: Střední čechy

PríspevokZaslal: Št júl 24, 2014 7:47 pm    Predmet: Odpovedať s citátom

U TDCI motorů se (alespo? teoreticky - nevím, jestli to tak dělají) dá zvýšit i množství nasávaného vzduchu - turbo má obtokový ventil, který omezuje tlak v sání (myslím že na max 1,6bar). Ten ventil je řízen elektronicky, z jednotky. Docela o chipu uvažuju - mám 1.6TDCI s 66 kW a ten samý motor dávali do Focuse s výkonem 88 kW (to by se mi líbilo Smile )
Návrat hore
Zobrazit informácie o autorovi Odoslať súkromnú správu
matus111



Založený: 25 august 2010
Príspevky: 62

PríspevokZaslal: Št august 21, 2014 7:15 pm    Predmet: Prvé postrehy k jazde po úprave programu riadiacej jednotk Odpovedať s citátom

Dal som upraviť program riadiacej jednotky. Možno niekomu pomôžu moje postrehy, kto by chcel vyskúšať podobnú úpravu, pretože názory vo vlákne sú poväčšine v rovine úvah a upravených áut je minimum a ak áno, tak len naftové motory. Nebudem brať do úvahy tabuľkové hodnoty úpravy, názory vo vlákne sú na to rôzne, podobne ako aj vyjadrenia „za“ a „proti“ úprave a meranie na brzde spravené nemám, naviac hodnoty kW a Nm sa tiež o čosi zvyknú líšiť podľa stránok firiem, ktoré sa úprave venujú. Napríklad firma autochip eu ponúka mierne vyššie hodnoty úpravy, / alebo má v ponuke aj tzv. ekotunning, kde ponúkajú síce menšiu hodnotu kW a Nm, ale spotreba by mala klesnúť o pol L / oproti firme, ktorú som navštívil + autochip eu ponúka momentálne v cene meranie na brzde a úprava je asi o 80€ lacnejšia oproti firme v našom meste, škoda, že autochip eu je v ČR a na SR nepôsobia, ponukou ma zaujali.

Pri úprave najprv stiahli pôvodný riadiaci program z riad.jedn, trvá to krátko, má 448kB, nechal som si ho nahrať do usb kľúča. Mechanik Ing., ktorý má vo firme úpravu na starosti bol mimo mesta, nechcelo sa mi čakať, poslali mu to emailom, ozvali sa na druhý de?, že môžem prísť, mali to pripravené. Akumulátor v aute pripojili na nabíjačku, pýtal som sa prečo, tak pri nahrávaní dát prístroj vyžaduje, aby nedošlo k poklesu napätia, ak by už bol slabší akumulátor auta. Nahrávanie nového softvéru trvá takisto krátko.
Prístup korektný, slušný, úctivý nie ako v značkovom servise ford v našom meste, kde má človek dojem, že hl. prijímací technik s certifikátmi na stene je majster sveta v autách, ale keď som riešil ešte na starom escorte cvh F4B klesanie otáčok pri vyradení pod 500 tak po napojení na diagnostiku chodili traja okolo auta a hádali poruchu / až po objavení fordfans.cz som zmúdrel, čo a ako / a keď som raz objednával hadicu odvetrávania na zetec, keď diel došiel, tak sa pýtal či je to ono a zákazník má dojem, že keď nekupuje nové auto, ale len obyčajnú vec, že ich otravuje.
Štartovanie auta : za studena, alebo za tepla ostalo po prehratí nového programu nezmenené, bezproblémové, kdesi som čítal, že pri zmene softu, to môže horšie chytať za tepla.
Rozjazd pri zaradení jednotky : pedál plynu získal na citlivosti, stačil jemnejší dotyk a menej stlačený pedál, auto sa pohýnalo v porovnaní z pred úpravy s väčšou ľahkosťou a motor šiel ľahšie do otáčok a skôr si „pýtal“ zaradenie dvojky.
Pri druhom prevodovom stupni, ktorý som pred tým tiež potreboval „tlačiť“ do vyšších otáčok to šlo takisto ľahšie.
Niektoré úseky s 50km/h, kde niekedy došlo k tomu, že trojka bola tomu autu zbytočná, ale na 4ku to nebolo to pravé, teraz auto zvláda s úplnou ľahkosťou na 4ke, pričom chod motora získal „zamatovejší jemnejší“ zvuk a stačia mu nižšie otáčky, bez toho, aby sa to začalo triasť, podobne mierne vyššia rýchlosť pre 5ty stupe?.
Píšem o postrehoch pri dodržiavaní rýchlostných limitov, otáčky motora doplním po dlhšom pozorovaní rovinka, kopec.
Pri spomalení pred odbočovaním v niektorých zákrutách, kde pred úpravou potreboval motor 2ku, teraz utiahne 3ka s ľahkosťou, bez toho, aby pokles otáčok prekážal 16ventilovému motoru.
Pri vytočení motora k 4000ot je zvukový prejav po úprave takisto lepší, akoby sa tomu motoru ľahšie „dýchalo“.
Obmedzovač som zatiaľ neskúšal.
V kopcovitom kľukatejšom úseku kde motor potreboval pred úpravou trojku, aj pri poklese rýchlosti stačila autu 4ka a auto šlo s ľahkosťou.
Pri rozjazde pred stúpaním to v samotnom kopci zrýchľovalo oveľa ochotnejšie.
Celkovo sa s autom po úprave jazdí príjemnejšie.
Čo sa týka spotreby, najprv vyjazdím nádrž, dotankujem doplna a po opätovnom dotankovaní pri tom istom stojane a absolvovaní približne rovnakých trás spočítam spotrebu, pretože údaj PC vo fusione, kde je len priemerná spotreba je podľa doterajších skúseností / 4 roky / naozaj orientačný údaj s odchýlkou.
_________________
Fusion 1,4 FXJA
Escort MK 7 L1H 1,6 16 V 66kW
/minulosť Escort MK7 CVH F4B
Návrat hore
Zobrazit informácie o autorovi Odoslať súkromnú správu
duves



Založený: 05 február 2008
Príspevky: 2320
Bydlisko: Bratislava

PríspevokZaslal: Pi august 22, 2014 8:11 am    Predmet: Odpovedať s citátom

Tvoje zážitky z jazdy po "preflashovaní" riadiacej jednotky môžu byť ovplyvnene tzv.placebo efektom.
ak nemaš technicke zariadenia na to, aby si zmeral vykonovu charakteristiku, tak su to iba dojmy.
_________________
FoFu 1.4 Duratec 59 kW, RIVAL X, metaliza Tango
Návrat hore
Zobrazit informácie o autorovi Odoslať súkromnú správu Odoslať e-mail Zobraziť autorové WWW stránky
matus111



Založený: 25 august 2010
Príspevky: 62

PríspevokZaslal: Pi august 22, 2014 5:42 pm    Predmet: Odpovedať s citátom

aj ten placebo je možný, ale po 70tis km s fusionom viem rozlíšiť ako sa auto správalo pred tým a teraz v rôznych režimoch.
_________________
Fusion 1,4 FXJA
Escort MK 7 L1H 1,6 16 V 66kW
/minulosť Escort MK7 CVH F4B
Návrat hore
Zobrazit informácie o autorovi Odoslať súkromnú správu
duves



Založený: 05 február 2008
Príspevky: 2320
Bydlisko: Bratislava

PríspevokZaslal: So august 23, 2014 7:33 am    Predmet: Odpovedať s citátom

Ano?
Pozri moj prispevok z roku 2008: http://fusion.fordclubs.org/forum/viewtopic.php?t=514&postdays=0&postorder=asc&start=0
november 25, 2008 1:29 pm
_________________
FoFu 1.4 Duratec 59 kW, RIVAL X, metaliza Tango
Návrat hore
Zobrazit informácie o autorovi Odoslať súkromnú správu Odoslať e-mail Zobraziť autorové WWW stránky
Zobraziť príspevky z predchádzajúcich:   
Pridať novú tému   Zaslať odpoveď    Obsah fóra -> Tuning, sportovné úpravy Časy uvádzané v GMT + 2 hodiny
Choď na stránku Predchádzajúca  1, 2, 3, 4
Strana 4 z 4

 
Prejdi na:  
Nemôžete pridávať nové témy do tohto fóra.
Nemôžete odpovedať na témy v tomto fóre.
Nemôžete upravovať svoje príspevky v tomto fóre.
Nemôžete mazať svoje príspevky v tomto fóre.
Nemôžete hlasovať v tomto fóre.



Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group | Web vytvorený pre radosť